Algunas fotos de la pasada regata Stil Nautic 2010, organizada por el Club Vela Mataró con el soporte de Marina Badalona
Tanto el sábado como el domingo empezaron con condiciones débiles que fueron reforzando a medida que transcurría la prueba.
No acostumbro a publicar material ajeno en el blog, pero este vídeo de QuantumSails grabado a través de la cámara subjetiva del tripulante Phil ‘Bloodsie’ Jameson durante el campeonato del mundo de TP52 2010 en Valencia, da una idea bastante buena de cómo se curra en un barco de regatas. Aunque hay momentos de relax, todas las maniobras requieren de rapidez y coordinación, y en este caso mucha.
Este vídeo es una muestra.
Por cierto, lo he visto en esta entrada del blog del excelente fotógrafo Luis Fernández, que también recomiendo.
Esta semana asistí en el RCNB a una conferencia sobre Seguridad en la Mar y los elementos electrónicos que se usan actualmente en las embarcaciones deportivas y de recreo. Dos ponentes, Jaime Zaragoza, Jefe del Centro de Salvamento Marítimo de Barcelona y Salvador Ferrairó, Director técnico de Azimut, un importador de productos Raymarine.
Lo que en principio podría parecer que se trataba de una presentación comercial, se convirtió en una charla muy instructiva tanto por la exposición de los oradores como por las valiosas aportaciones del público.
Una cosa me quedó clara. Muchos usuarios de Plotter, Radio VHF, Radar, etc… no saben apenas cómo funciona el aparato que se han comprado ni las posibilidades que tiene. Como probablemente el manual de instrucciones lo explique bien, sólo queda pensar que se lo instalan y confían en que funcione sólo. Solución: leerse el manual y practicar
El Sr. Zaragoza, Jefe de Salvamar Barcelona, nos informó de que si bien las embarcaciones de recreo eran las que más requerían sus servicios, un porcentaje importante correspondía a embarcaciones de pabellón extranjero. En cuanto al método de aviso, el mayor porcentaje de llamadas se hacía ¡¡por teléfono móvil!! ya que eran situaciones producidas muy cerca de la costa. Entiendo que el usuario conoce perfectamente como funciona su teléfono y el hecho de hablar con una persona real al otro lado le tranquiliza, pero un barco tiene una emisora de VHF con mayor alcance que el móvil y está para eso. En fin, lo importante es que te atiendan, pero sospecho de nuevo que muchos tienen dudas de cómo y cuando hacer un aviso de emergencia y no distinguen muy bien un MAYDAY de un PAN PAN, o un SECURITÉ.
Salvador Ferrairó explicó la importancia de conocer el funcionamiento de la radio VHF DSC e hizo demostraciones de Llamada Selectiva Digital, usando el MMSI de otro barco para hacerle una llamada solicitando su posición que aparecía en la pantalla de la emisora y opcionalmente en un plotter conectado mediante protocolo NMEA. Insistió en la necesidad de llevar alimentación eléctrica de reserva y en lo imprescindible de una Radiobaliza, elemento que ha demostrado en muchas ocasiones que es algo que salva vidas.
También mostró un Transponder de Radar, aunque dado que la tecnología de ondas de radar está evolucionando mucho y que el transponder sólo responde a un tipo en concreto, yo lo dejaría como un extra y me centraría en conocer muy bien el uso de Radio DSC y la Radiobaliza.
Por último vimos como funciona un AIS y sus ventajas ya que te permiten conocer posición, rumbo y velocidad de los barcos al alcance de tu VHF. Como para los buques de más de 300 Tm es obligatorio llevarlo, en una travesía a las islas es muy útil para saber si hemos de alterar nuestro rumbo por estar en ruta de colisión con un mercante o el ferry de Balearia. Que aunque tengamos preferencia a vela, más vale apartarse un poco , por si acaso no?
El resumen de la reunión, desde mi punto de vista, es que hemos de formarnos más y mejor para poder resolver con éxito cualquier situación que se produzca a bordo. No me queda nada! 🙂
Aquí van unas fotos de la jornada del sábado frente a la costa de Barcelona, la Patrulla Aspa de helicópteros y la Patrouille de France de jets de entrenamiento que volaron en formación encima de nuestras cabezas.
Desde tierra ya había presenciado el espectáculo en otras ocasiones, así que esta vez tocaba hacerlo desde el agua y tener una nueva perspectiva. Saliendo de Port Vell en el SO 32 de Ignacio, encontramos enseguida las boyas que marcaban la zona de exclusión al tráfico marítimo, vigiladas muy de cerca por embarcaciones de Salvamento Marítimo, Guardia Civil y Aduanas… como para entrar ahí dentro, vamos. Así que un poco a motor y un poco a vela nos colocamos, detrás de la barrera, y pudimos disfrutar de las evoluciones con toda la ciudad como telón de fondo.
Allá van algunas fotos:
Mañana 3 de octubre hay más exhibiciones aéreas, si tienes la ocasión, no te las pierdas!
Entre el mar y el cielo, hay espacio para todos. Dos de mis pasiones se unen hoy durante la exhibición aérea de las fiestas de La Mercè, en Barcelona. He podido disfrutar del espectáculo desde tierra en más de una ocasión, pero nunca desde el agua. Así que no me lo pierdo y me embarco esta tarde para disfrutar del espectáculo de la Festa al Cel desde el mar.
Pronto… fotos 🙂
