Entre el mar y el cielo | Aprender a navegar

Navegando en Vilanova i la Geltrú.

El Tucana Sail 21′ es un velero de 6 metros, construido por un astillero español, manejable y con buenas prestaciones, ideal para aprender y progresar en el trimado de las velas. La manga es generosa, así que la bañera parece la de un velero mucho mayor. Con una orza de 1,60 metros con bulbo de 400 kg, el barco permite llevar bastante vela y aguantar bien el viento para navegar rápido y con seguridad. A eso le sumas su manga y la forma plana del casco que permite surfear a la mínima posibilidad y ¡diversión asegurada!

Salimos del puerto de Vilanova y aprovechamos su gran dársena para izar la mayor protegidos del oleaje de fuera. El motor fueraborda lleva una palanca de gas independiente, ubicada de modo bastante inteligente en el interior de la tapa del cofre de estribor -ver vídeo-. De ese modo cuando apagas el motor, sólo tienes que elevar la cola fuera del agua y cerrar la tapa del cofre y centrarte en las lanitas 🙂

A pesar de la ola corta, el barco ciñe bastante bien. La sensación es un poco de vela ligera: si te pasas de ceñida se detiene muy rápido, pero lo compensa arrancando de nuevo con alegría en cuanto caes unos grados. Eso es interesante para aprender, porque en barcos más grandes, su mayor deplazamiento (peso) les da una inercia que te impide darte cuenta de tus propios errores al timón, hasta que es demasiado tarde, y entonces… vuelta a empezar.

En un momento recorremos toda la playa de Vilanova y nos acercamos a Cubelles, así que decidimos alargar el bordo hasta la chimenea de la térmica y volver en un rumbo más abierto, entre descuartelar y través. A ese rumbo, y orzando un poco para salvar las olas, que ahora nos entran por la amura de Er , vamos volviendo en una especie de triángulo que nos dejará un cuarto de milla de empopada hasta la bocana.

Por el camino vamos jugando con los trimados, un poco de back, adelanta el carro del génova… no, no funciona, vuelve a retrasarlo. Amolla driza y pajarín y caza contra, larga escota… casi todo a mano o con dos toques de winche y reacción inmediata que te permite apreciar el resultado al instante.

Regresamos a puerto y dejamos el Tucana arranchado en tres minutos. Todo fácil, todo a pequeña escala, un juguetito para aprender, pero con prestaciones para plantearse incluso travesías más largas.

Repetiremos 🙂

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Y aquí el vídeo de la travesía del Mediterráneo a vela. 500 millas de navegación doblando tres de los cabos más prominentes de la costa de levante a bordo del Archambault A40 de A Vela.

Tienes fotos en el post anterior.

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Algunas fotos de la travesía de los tres cabos, navegando a vela

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Hoy he estado en Marina Badalona ayudando con los preparativos para la travesía y la puesta a punto del barco. Cambiar la junta de goma de un portillo, vaciar material que no nos hará falta, comprobar todo el material de seguridad (ya tenemos material pirotécnico nuevo), algunos arreglos menores y viendo como funciona la maniobra, toda reenviada a bañera. Génova con almacenador, botalón de carbono para el gennaker, tangón para el spinakker… y una enorme rueda de carbono para sentarse en la banda y pilotar este pepino con dos dedos 🙂

El barco tiene plotter, llevamos un portátil con MaxSea, mi GPS portátil, que me acompaña en cada travesía y por si fuera poco Aitor me ha propuesto enseñarme navegación astronómica por el camino. La navegación astronómica es realmente un tema pendiente, una de las pocas asignaturas de Capitán de Yate que me interesan de verdad.

Mañana toca preparar mi bolsa, traje de aguas, botas, gafas de sol, calzado náutico, guantes, gorras, crema de protección solar, un par de toallas y bañadores, cuatro camisetas y poco más. El sábado por la tarde iremos a hacer la compra, que nos entregarán el lunes a primera hora en el muelle, cargaremos agua, gasoil y zarparemos pronto.

Continuará…

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En una travesía por el Mediterráneo a vela, navegando hacia el estrecho de Gibraltar, doblar un cabo siempre tiene un componente de incertidumbre; la mayoría de veces encuentras un aumento de viento, o un role inesperado, o una dirección del oleaje distinta que te condiciona el trimado y a veces el rumbo. Eso los convierte en obstáculos interesantes desde el punto de vista de estrategia de navegación. En función de la previsión méteo, doblar un cabo puede complicarnos la navegación, o suponer un descanso tras una navegación dura si nos proporciona abrigo del viento y el mar. Sea como sea conviene tenerlos en cuenta al planificar una travesía.

Para seguir practicando y aprendiendo voy a aprovechar una inesperada semana de vacaciones y embarcarme en el Mr Swing, el Archambault A40 de A Vela, que hace su ruta veraniega hasta las Islas Canarias, y vuelta a Barcelona. Yo no me puedo permitir tantos días, pero les acompañaré hasta Almería, que ya es un buen tramo. Cabo la Nao, cabo de Palos y cabo de Gata serán los tres hitos de mi travesía.

¿Que tiene de diferente esta travesía?

Primero, el velero, es un modelo regatero con un diseño que potencia las sensaciones, las prestaciones y la seguridad. Con una relación lastre/desplazamiento importante, que le permite «aguantar mucha vela» y por tanto navegar más deprisa que otros veleros con las mismas condiciones de viento. Para conseguirlo, además de tener bastante plomo en el extremo de la quilla, elimina muchos objetos decorativos supérfluos dentro del barco. Esto significa que no tiene tanta madera, ni detalles de confort como un barco de crucero típico, aunque si dispone de baño, cocina, camarotes como cualquier otro, pero reducidos a lo mínimo necesario. También tiene un casco bastante plano que le hace surfear las olas con facilidad cuando los vientos son portantes. Un barco hecho para navegar con el confort justo, pero disfrutando el doble de la navegación.

Segundo, el patrón. A Aitor hace ya tiempo que lo conozco, y ha sido uno de los «culpables» de mi afición por navegar. En todas las salidas que he hecho con él he terminado con la sensación de haber aprendido cosas nuevas, fuese cual fuese el nivel que tuviera yo en cada momento. Así que para una travesía larga, por costas desconocidas para mi como ésta, creo que de nuevo será una buena opción.

Serán casi 400 millas náuticas en una semana. Tiempo sobrado con un barco así, si encontramos viento suficiente. El plan es trazar un rumbo de cabo a cabo, pero en función de los partes méteo, que el Mediterráneo a vela ya se sabe, podemos hacer una navegación más costera, o saltar a Baleares, para volver a cruzar el canal de vuelta a la Península… ya veremos. El caso es practicar navegación, disfrutar de un barco puntero y seguir metiendo millas al contador, porque a navegar se aprende navegando.

Por cierto, quedan un par de plazas libres, ¿te apuntas?

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