Oct 1 2011

Los faros de Baleares (Ibiza y Formentera)

Llegamos a Ibiza en rumbo directo desde Badalona, tras una agitada travesía en que casi perdemos la contra rígida de la botavara. Afortunadamente detectamos a tiempo que el pasador que la sujeta al palo se había salido y tuvimos suerte de que el tubo de aluminio con el muelle quedase retenido en la base del mástil entre las poleas de reenvío de las drizas. Teníamos todas las piezas, así que arriamos la mayor y usando la driza de amantillo fuimos templando escota y driza hasta dejar la botavara en la posición exacta, luego cazando contra encajamos todo en su sitio et voilá!, asunto arreglado. Para terminar hubo que reemplazar un grillete de una de las poleas que se había aplastado por la presión y la cosa quedó como si no hubiese pasado nada. Mayor arriba y vuelta a surfear olas camino de Pitiuses.

Durante esa semana vimos todos los faros de Ibiza, pero pude fotografiar pocos. Lo cierto es que se me ocurrió más tarde lo de coleccionarlos, así que tendré que volver a por los que faltan 🙂

El faro de las islas Bledas

Un pequeño grupo de islotes contiguo a Ibiza, que de noche o con mal tiempo conviene rodear para evitar las zonas de bajos que se extienden entre ellas y la costa. En la pasada regata Ophiusa nos servía de referencia navegando de noche cuando un fuerte chubasco lo hizo desaparecer literalmente de nuestra vista durante 20 minutos, en ese momento sólo pudimos alejarnos de allí en dirección a mar abierto confiando en el compás pues acercarse más, a oscuras y con aquel viento racheado y rolón hubiese sido una temeridad. Al terminar de llover y amanecer pudimos observarlo ya de cerca.

El faro de Moscarter (Portinatx)

Más conocido como el faro de Portinatx, destaca por su torre muy alta que se divisa desde cualquier punto del N de la isla. Siempre me ha recordado a aquellos carteles giratorios de las barberías antiguas.

El faro de Cap de Barbaria

Virando hacia el S de la isla de Formentera destaca este faro que se hizo famoso, junto al de la Mola por aparecer en aquella deliciosa película de Julio Medem que me animó a visitar la isla por primera vez.

Hay más faros; el de la Mola, en el otro extremo de Formentera, los que marcan el paso de los Freus entre las islas, el de los Ahorcados y el de la isla de los Puercos, el de la isla de Es Vedrá; uno en Tagomago que avisa, con sectores de color rojo, si estás enfilado en un bajo que hay frente a Santa Eulària, el de Botafoc, entrando a Ibiza, etc. como dije al principio, cuando vuelva prometo hacer foto. Y para compensar por ello, de momento un bonus especial, que nos encontramos volviendo de Pitiuses y dando un pequeño rodeo por…

El faro de Columbretes

Una isla de origen volcánico, entre Castellón y las Baleares. No forma parte de este archipiélago pero tiene una larga tradición farera, así que le hago un hueco que se lo merece. Durante mucho tiempo generaciones de fareros habitaron la isla con sus familias y

 

¿Qué he aprendido en esta travesía?

Las cosas más inverosímiles se pueden romper o estropear en el momento más inesperado. Que el pasador del anclaje de la contra rígida, un bulón de acero de un centímetro de grueso, estuviese montado del revés y se pudiera salir de su sitio me dejó atónito. Y eso en medio del canal, con 20 kts de aleta y olas de metro y medio. Afortunadamente todos mantuvimos la calma y era de día, así que pudimos arreglarlo. De noche y con más viento nos hubiese obligado a cambiar el destino casi con seguridad.

Hay que revisarlo todo, TO-DO, hasta las cosas que no deberían fallar nunca.


Sep 26 2011

Los faros de Baleares (Menorca)

En la segunda travesía de este verano, visitando faros de Baleares, comenzamos apuntando a Menorca para aprovechar un parte meteo favorable, que nos permitiría visitar la costa norte un par de días, antes de que se instalase la tramontana habitual en esta zona. Partiendo de Port Mataró, a bordo del Naruto, hicimos una travesía toda a vela con buen viento, y buena ola, todo hay que decirlo.

 

El faro de Cavallería

En lo alto de la punta que lleva su nombre se alza este faro situado a 90 metros sobre el nivel del mar. Es el primero que divisamos al llegar a Menorca por el N y que ya indicaba el fin de nuestra travesía del canal y la recalada en Fornells, donde fondeamos frente al puerto.

 

Faro de Favaritx

Partiendo de Addaia, rumbo a Mahón, dejamos este faro por estribor cuando nos alejábamos mar a dentro para ganar barlovento antes de la trasluchada, ya con tramuntana f5. Esta foto es del año pasado, cuando cruzamos a bordo del beWater.

 

Faro de la isla del Aire

Cuando salimos de Mahón hacia la costa S de la isla, pasamos junto a la Illa de l’Aire, un islote con muy poca elevación en el que se yergue un faro que marca el extremo SE de la isla de Menorca. Entre ambas islas, un canal con una sonda mínima de 10 metros, permite cruzar, ahorrando un par de millas cuando el tiempo y el estado de la mar lo permiten. La isla tiene un fondeadero en el que nunca he conseguido quedarme por una razón u otra. Queda en la lista de pendientes.

 

Faro de Artutx

Llegando a Ciutadella, este faro marca el punto en que cambiaremos el rumbo para alcanzar el puerto que se encuentra ya a pocas millas. En nuestro caso, apuntamos más al W y nos fuimos a Mallorca aprovechando los restos de tramuntana que nos permitieron cruzar rápida y cómodamente para poder ver sus faros.

 

En Ibiza y Formentera estuvimos a principio del verano, a bordo del Kiai, y también vimos faros, que pronto estarán en el blog 🙂


Sep 15 2011

Los faros de Baleares (Mallorca)

Ha resultado un verano intenso en navegaciones, en los que he sumado unas 1300 nm, otro paso más en el proceso de convertirme en navegante. En total tres travesías a las islas con condiciones variadas, diversidad de incidentes – todos resueltos felizmente- y muchas anécdotas para recordar.

He aprovechado para fotografiar muchos de los faros, que ya parecen testimonio de otras épocas. En la actualidad, con la generalización de uso de los GPS y Plotters, parece que se le da menos importancia a estas valiosas ayudas a la navegación, que durante años han significado casi el único modo de orientar a los marinos en sus recaladas; pero lo cierto es que durante estas últimas travesías, en ocasiones han supuesto una importante ayuda adicional, como se verá más adelante.

 

El Faro de la Creu de Sòller

Uno de los primeros destinos de quienes se aventuran en la travesía a Mallorca, Sóller cuenta con dos faros que indican la entrada a la bahía natural, dentro de la que se ubica el puerto. Se conservan los restos de un faro anterior, construido en 1862 que quedó en desuso por estar demasiado expuesto a los temporales de NW. Se puede ver desde 13nm

El faro de Tramuntana en Dragonera

Junto con el de Llebeig, sustituyeron al antiguo faro de na Pòpia, ubicado en lo alto de la isla y que dejó de usarse pues los días de niebla la luz quedaba por encima y no se veía.

El faro del puerto de Andratx

Es más un indicador de entrada al puerto natural de Andratx que un faro propiamente dicho, función que corresponde más al Faro de la Mola, ubicado en lo alto de uno de los acantilados que rodean la entrada.

El faro de Cabrera

Ubicado al SW de la isla, he tenido ocasión de verlo por primera vez este verano, pues a pesar de haber estado otras veces en Cabrera, nunca la habíamos rodeado por completo. Sorpresa pues bien bonito es 🙂

El faro del Cap de Ses Salines

Regresando a Mallorca desde Cabrera, nos encontramos con este faro. Lamentablemente la distancia de varias millas a la que pasamos me impidió hacer una foto en condiciones, así que queda pendiente…

El faro de Portocolom

La segunda vez que amarrábamos en este precioso puerto natural, ahora a bordo del Marjuin, nos permitió disfrutar de nuevo de este bonito faro que se alza justo a la entrada, en la punta de Ses Crestes. Su grupo de 2 destellos cada 10 segundos debería verse a diez millas.

El faro de Capdepera

Marca el punto en que viramos para pasar de la costa E de la isla a la NE, que ocupan casi en su totalidad las bahías de Alcúdia y Pollensa. Con sus 16 millas de alcance, es una buena referencia cuando se cruza desde Menorca.

El faro de la isla de la Aucanada

Esta luz situada en una pequeño islote próximo a tierra, indica el acceso al puerto de Alcúdia. Fondeamos cerca, en una zona de arena rodeada de piedras con una sonda bastante baja. El constante tráfico de motoras y ferries lo convierten en un sitio un poco incómodo.

El faro de la punta de la Avanzada

A poca distancia del puerto de Pollensa, Eu Moll, como lo llaman los locales, hay una zona de fondeo protegida por una lengua de tierra, en cuyo extremo se alza este faro, que nos resultó muy útil en nuestra recalada nocturna con el Naruto, cruzando el canal de Menorca.

El faro de Formentor

Una de las referencias habituales en muchas travesías. Incluso viniendo de Ibiza rumbo a Barcelona se divisa perfectamente la luz de este faro que tiene un alcance de 21nm. Como está situado a más de 200 mts sobre el nivel del mar, resulta impresionante al navegar por debajo al pie del farallón.

 

Aquí no figuran todos los faros de la isla de Mallorca, pero he encontrado una estupenda web donde los enumeran todos con sus características y algo de historia, de recomendable lectura. Prometo seguir con más faros, los de las travesías a Menorca, Ibiza y Formentera, además de un bonus especial…


Jul 20 2011

Vídeo turbonada en Barcelona

Vídeo de la regata Tot Maresme 2011, en la que aumentó repentinamente el viento debido al frente de turbonada de una gran nube de tormenta que se estaba formando más al norte. Pasar de 8 a 35 kts en poco tiempo no debe ser un problema si te anticipas y reduces vela convenientemente, pero eso si, hay que hacerlo si lo que quieres es pasarlo bien…

No nos llegó a llover mientras estábamos embarcados, pero una hora después de atracar, el cielo se desplomó sobre nuestras cabezas.

¿Qué es un frente de turbonada?
La turbonada es un aumento fuerte y súbito de la intensidad del viento que generalmente va asociado al paso de frentes o a tormentas. Se debe al desplome de una masa de aire que se enfría rápidamente y al llegar a la superficie se desparrama en dirección opuesta al punto de origen y a veces, aunque no siempre, en la dirección del viento. Es como el agua de una cascada cuando llega al suelo, que se esparce con fuerza en varias direcciones.

En el caso de la que vivimos en esta regata, la causa más probable es que la masa de agua de la fuerte lluvia que comenzó más al norte de nuestra posición, enfrió y desplazó toda la masa de aire que la envolvía generando la turbonada.

La que sufrimos de noche esta pasada primavera durante la regata Ophiusa 2011 nos pilló más por sorpresa, pues aunque hacía un rato que veíamos algunos relámpagos en el horizonte, la noche era muy oscura y no pudimos ver la forma de las nubes hasta que llegó el «grop».

¿Cómo se predice una turbonada?
Los grupos de nubes bajas con aspecto de frente, oscuras y definidas como un muro de hormigón, son un buen indicador de que el viento puede aumentar significativamente en poco tiempo. Así pues, ante la duda, lo mejor es hacer un rizo o dos de forma preventiva y si cuando alcanzamos la nube no ocurre nada, pues volvemos a desplegar velas y seguimos.

 


Jul 19 2011

Regata Tot Maresme 2011. Turbonada.

 

Regata muy divertida y emocionante la de este domingo de julio. La Tot Maresme congrega a las flotas de los 5 clubes náuticos del Maresme y es la última oportunidad de entrenar para las tripulaciones que desean acudir a la próxima Copa del Rey. Así que ahí nos tienes., más de 30 barcos para tomar la salida, esperando a que entre algo de viento, y el comité aplazando la prueba.

Al cabo de un rato, empieza a subir algo, unos 8 kts y se da la salida. Mientras nos acercamos a la línea formada por boya y barco del comité, vemos que la nube que presagiaba lluvia un poco más al norte se ha vuelto negra y amenazadora. Alguien comenta, hoy no nos libramos de mojarnos….. no ha terminado de decirlo cuando una racha nos abofetea en la cara. Miro a Josep Maria, a la caña, y le digo, las etiquetas de los stoppers de los rizos están cambiadas, el que pone rizo 2 es en realidad el uno. Responde, no, no creo que haga falta… y diez segundos después, nueva racha, aún más fuerte y … venga, vamos a poner un rizo.

Nos liamos un poco con el rizo y tardamos algo más de la cuenta pero queda impecable. Al volver a mirar el resto de la flota vemos que los veleros que nos han adelantado durante la maniobra ya tienen dificultades para mantener el rumbo, con la escota de mayor largada a tope y muchos con foques grandes y ligeros. Hemos pasado de unos 8 kts que había en la salida, a rachas de 35 nudos en apenas medio minuto, parece un frente de turbonada de la gigantesca célula convectiva que tenemos ya encima de nuestras cabezas.

No llueve, pero hay rociones para todos, algunos «fullshower style», así que entre maniobras organizamos un concurso de camisetas mojadas. Al virar la boya de sotavento todo se calma, el viento aparente baja mucho porque navegamos al largo, así que aprovechamos para poner algo de orden en la bañera mientras planeamos las olas a orejas de burro.

Nueva ceñida, que esta vez ya no nos pilla por sorpresa y escuchamos por la radio como varias embarcaciones se retiran, alguna de ellas con desperfectos. ¡Esto es la guerra! Nueva remontada de boya y de nuevo abajo hasta la línea de llegada.

Es la segunda regata del Kiai y ya hemos mejorado algo el resultado, pues algunos barcos nos quedan por la popa (en tiempo compensado, en real llegamos los terceros o cuartos). Todavía queda mucho por recorrer, pero se ha comprobado que es un barcazo, que con su orza de plomo aguanta lo que le echen y que la tripu del Mentha le saca punta a cualquier barco.

¿Qué he aprendido hoy?
Hay que leer constantemente el cielo y el mar. Aunque el cambio sea rápido, siempre nos dará pistas suficientes para tomar una decisión a tiempo. Y cuando se toma la decisión hay que actuar deprisa pero con calma. Se acaba antes 🙂

Y aquí más fotos, algunas mejores que otras. Las cuelgo por el interés del fenómeno meteorológico [flickr-gallery mode=»photoset» photoset=»72157627107844541″ ]